RTO蓄熱式焚燒裝置由蓄熱室、燃燒室、換向閥和控制系統(tǒng)等結(jié)構(gòu)組成。其主要組成系統(tǒng)的工藝設(shè)計包括：蓄熱室數(shù)選定、蓄熱體材料和類型選取和蓄熱體量的計算、空塔進氣流速的確定；燃燒室的燃燒溫度、煙氣停留時間、燃燒器的選取；閥門切換時間；保溫耐火材料的選取和數(shù)量計算；預(yù)處理措施和安全確保措施的配套等。

一般而言，RTO自動補新風(fēng)主要在下述幾個過程：

（1）燃燒室溫度一直高于設(shè)定值時，新鮮空氣風(fēng)門會自動增加稀釋空氣量；

（2）風(fēng)管壓力低于設(shè)定值時，新鮮空氣風(fēng)門會自動調(diào)節(jié)以調(diào)整風(fēng)管內(nèi)壓力維持在設(shè)定的范圍內(nèi)；

（3）RTO出口氧含量一直低于設(shè)定值，新鮮空氣風(fēng)門會自動調(diào)節(jié)以增加RTO出口氧氣含量。

RTO蓄熱式焚燒裝置

另外，RTO氧化室在升溫階段（0～750℃）時，旁通風(fēng)機和閥門開啟，新風(fēng)閥門開啟，進氣閥門關(guān)閉，助燃風(fēng)機、霧化分級、水循環(huán)泵開啟。當RTO氧化室溫度達到 750℃以上，并延時后旁通風(fēng)機和旁通閥門、新風(fēng)閥門自動關(guān)閉，主進氣閥門自動打開引入廢氣開始氧化工作。當RTO氧化室平均溫度達到 870℃及以上時，燃燒器熄火，旁通風(fēng)機和閥門自動開啟車間廢氣進入末端應(yīng)急活性炭吸附裝置；當氧化室溫度下降至 750℃時，燃燒器自動點火。

RTO進氣管路安裝了可燃氣體監(jiān)測裝置用來實時監(jiān)測進氣濃度，系統(tǒng)進氣階段應(yīng)嚴格控制進氣濃度在5%LEL~20%LEL，如出現(xiàn)進氣濃度超高則在控制面板上將新風(fēng)閥門調(diào)至手動狀態(tài)并開啟，補充新風(fēng)控制廢氣濃度在上述要求范圍之內(nèi)直至蓄熱室溫度穩(wěn)定在820℃，方可將新風(fēng)閥調(diào)至自動狀態(tài)；如果有機氣體濃度達到 25%LEL 以上時RTO系統(tǒng)會依次執(zhí)行以下操作：關(guān)閉主進氣閥門、打開新風(fēng)閥門、打開旁通風(fēng)機和旁通閥門、燃燒器熄火進入降溫階段，廢氣經(jīng)過活性炭應(yīng)急吸附裝置處理后25米高空排放，確保RTO系統(tǒng)安全運行。（即檢查廢氣進氣濃度，若車間在短時間內(nèi)大量排放廢氣導(dǎo)致廢氣濃度瞬時過高，會導(dǎo)致焚燒爐內(nèi)因急劇的氧化反應(yīng)造成溫度過高報警，這種情況下應(yīng)及時打開新風(fēng)閥通入 新鮮空氣稀釋廢氣濃度。）從上述也可知，其實補新風(fēng)會影響RTO的基準氧含量數(shù)值。

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